Tuning

De MG Rover K-series motoren van de MGF / TF hebben de nodige reserves in zich. Ook het onderstel van deze auto's kan veilig meer vermogen aan. Met de 160 PK modellen heeft MG zelf een voorproefje laten zien. Er zijn veel mogelijkheden om meer vermogen uit de motor te halen. De meest eenvoudige en veilige methode is de software van de motor optimaliseren, dit wordt ook wel een Remap genoemd. Wij zijn officieel verkooppunt van Kmaps. De man achter Kmaps (Mark Stacey) was als engineer verantwoordelijk voor de software en testen van de motoren. 

Het remappen is het eenvoudigst als de motor over een MEMS 3 ECU beschikt (grofweg geleverd vanaf BJ 2001 en te herkennen aan de wigvorm, zie eerst 2 foto's). Bij deze ECU’s volstaat een software update. Sinds 2026 is voor de oudere types MEMS ECU’s ook een Kmaps Remap mogelijk. Hiervoor moet eerst de EEPROM in de ECU vervangen worden door een programmeerbare versie (zie onderste foto). Wij sturen de ECU hiervoor naar Kmaps in Engeland.

Voordelen van een Remap zijn:

• 10% meer PK's en koppel
• betere gasresponse
• meer drivability, de auto rijdt met meer souplesse
• 10% brandstofbesparing

Remap MEMS 3 ECU

Bij de MEMS 3 ECU zijn de volgende opties mogelijk:

• Plofjes in de uitlaat (in de prijs inbegrepen), met de mogelijkheid om deze aan of uit te zetten voor het starten*
• Hoger maximaal toerental (in de prijs inbegrepen)
• Verlagen inschakeltemperatuur koelventilator (+ € 10,--)
• Verwijderen startonderbreker (+€ 10,--)
• Voor starten wisselen tussen standaard mapping en Remap (bij de prijs inbegrepen)
• Tijdens het rijden met een schakelaar wisselen tussen de mappings of de plofjes in en uitschakelen. Vraag naar de mogelijkheden, de prijs voor inbouw van de schakelaar is maatwerk.

* Je kunt de plofjes aan of uitzetten door de volgende procedure: Zet het contact uit, wacht 20 seconden, druk het gaspedaal volledig in en zet het contact aan met ingedrukt gaspedaal (let op niet starten). Laat het gaspedaal los en start de motor. Als je de motor stopt gaat de ECU terug naar de standaard setting.

Kmaps Remap MEMS 3 ECU v.a. € 249,95

Hoe wordt een Remap voor een MEMS 3 ECU uitgevoerd?

Je komt met jouw auto naar onze werkplaats  Wij maken een kopie van de software in de ECU en sturen deze via een dataverbinding naar Kmaps in Engeland. Daar wordt de software geremapt en teruggestuurd. Meestal de volgende dag al hebben we de geremapte software binnen. Dan maken we een vervolgafspraak om de software weer in de ECU van jouw MG te lezen. Je kunt ondertussen gewoon met de auto blijven rijden. 

Het is ook mogelijk om je eigen ECU naar ons op te sturen, die we vervolgens Remappen en weer terugsturen. Als laatste mogelijkheid kunnen we de ECU van uw auto te wisselen door een geremapt exemplaar. Bijvoorbeeld als je ook de originele software wilt behouden.  Vraag naar de mogelijkheden.

Problemen met koeling of de startonderbreker?

In sommige omstandigheden heeft de koelventilator moeite om de motor tijdig terug te koelen. Een van de redenen hiervan is dat de ventilator pas bij 104 C inschakelt. Met de Remap kan de inschakeltempartuur optioneel verlaagd worden naar 100 C. Hierdoor schakelt deze eerder in en zal de motor minder snel oververhit raken.

Heb je problemen met de startonderbreker of wil je deze verwijderd hebben. Ook dat kan optioneel bij een Remap.

Ouder type MEMS ECU’s (bijv. MGF BJ<2001)

We sturen een geschikte ECU (of indien gewenst jouw eigen ECU) naar Kmaps in Engeland. Daar worden de nodige modificaties in de ECU aangebracht en de nieuwe Remap ingelezen. Zodra deze retour is, monteren we de ECU in jouw auto.

Kmaps Remap ouder type MEMS ECU v.a. € 799,95

Meer weten over Kmaps?

Kmaps is opgericht door Mark Stacey. Mark was bij MG Rover verantwoordelijk voor de ontwikkeling en het testen van de K-series motoren. Hij is gespecialiseerd in de software van de ECU welke hij dan ook heeft geschreven. Na het faillissement van MG Rover heeft Mark Kmaps opgericht. Door de unieke expertise van Mark is Kmaps een gevestigde naam in de K-series tuning-wereld.

Wat doet de Remap?

Tijdens de remap wordt de fabriekssoftware in de ECU vervangen door een geoptimaliseerde versie. Nu zult u zich afvragen waarom heeft MG-Rover dat zelf niet gedaan? Dat heeft een aantal redenen:

•  De belangrijkste is dat de fabriekssoftware in alle omstandigheden optimaal moet presteren
• Verder bouwde MG-Rover een behoorlijke veiligheidsmarge in om garantieclaims te voorkomen
• Een andere beperking die de marketingafdeling van MG-Rover oplegde was dat het vermogen van de 4 cilinder K4-16 series niet te dicht bij de K4-VVC de K4-Turbo of KV-6 motoren mocht liggen.

De motoren zijn dus bewust wat afgeknepen, niet alleen in vermogen, maar ook in maximaal toerental. De standaard software is dus een groot compromis. Meer lezen over de Remap? We hebben een artikel geschreven over de Remap van een MEMS 3 ECU voor MG-Nieuws van de MG Car Club Holland, deze vind je bij de artikelen en documentatie of klik op deze link.

Heeft Remappen zin bij een automaat?

Jazeker! Voor de MG’s met een CVT automaat heeft Kmaps een aangepaste Re-map. Het vermogen en maximaal toerental stijgt nauwelijks omdat de automaat hier niet tegen bestand is, maar de gasresponse en koppelkromme worden wel beter, waardoor de auto veel lekkerder rijdt. Bovendien kan met een speciale Remap het startprobleem met koude motor, waar veel auto's met CVT mee kampen, worden opgelost.

Zijn er dan geen beperkingen?

Ja toch wel. Door het toegenomen vermogen is het rustig warm rijden, d.w.z. tot de motorolie op bedrijfstemperatuur is, nog belangrijker geworden. Maar als liefhebber deed je dat toch al.

Nog meer vermogen?

Wil je nog meer vermogen? Dan is het flowen van de cilinderkop in combinatie met Piper Cam nokkenas(sen) een optie. Vraag naar de mogelijkheden. Lees voor meer informatie onze artikelen over tuning voor MG nieuws.