Meten is weten

Vanuit het gehele land komen MGF / TF rijders bij ons omdat ze een storing hebben waar ze zelf of hun locale garage niet uitkomt. Heel vervelend, maar gelukkig meestal te verhelpen. Op basis van onze ervaring herkennen we veel storingen direct, zodat we ze gericht kunnen oplossen. Toch is regelmatig een goede diagnose nodig om de oorzaak te vinden. We beschikken hiervoor over de originele MG Rover diagnose apparatuur, Testbook T4. Daarnaast maken we gebruik van een modernere variant, Pscan en een 4 gastester. We beschrijven een paar veel voorkomende klachten.

Uitvallen van functies

De latere bouwjaren (vanaf 2003) van de MG TF hebben een modernere Pektron SCU (Security Control Unit) die het alarm en veel functies in de auto aanstuurt. Je herkent deze aan de ovale afstandbediening. Het zwakke punt van deze Petron SCU zijn de relais. Deze gaan verkleven waardoor de meest rare storingen ontstaan, bijv: raam gaat spontaan open of werkt niet meer, claxon valt uit, mistlamp werkt niet meer enz. De relais zijn prima te vervangen en er kunnen zelfs functies aan toegevoegd worden zoals wash en wipe. We hebben altijd gereviseerde en/of leen Pectrons liggen zodat we je weer snel op weg kunnen helpen.

Spontaan afgaan alarm

De meeste storingen van het alarm van de MGF / TF ontstaan door geoxideerde contacten, kabelbreuken, een overgevoelige interieursensor en wat andere ouderdomskwaaltjes. MG Rover gebruikte twee alarmmodules; tot eind 2003 met de rechthoekige afstandsbediening Lucas 5AS en daarna met de ovale/ronde Pektron SCU (Security Control Unit). Het alarm kan verschillende storingen geven. We hebben hierover voor MG-Nieuws van de MG Car Club Holland een artikel geschreven.  Kijk voor meer informatie op onze artikelen pagina of klik op de link.

Startproblemen MGF / TF met automaat (CVT)

Naarmate de MGF / TF met automatische transmissie, ook wel stepspeed genoemd, ouder wordt gaan deze steeds moeizamer starten bij een koude start. Na veel onderzoek en testen hebben hiervoor een oplossing gevonden in de vorm van nieuwe software voor de ECU (Remap). Behalve de oplossing van deze storing krijg je tevens alle andere voordelen van de Remap. Kijk voor meer informatie op onze tuning pagina of klink op de link.

Slechte sporing/ wegligging

Een van de klachten die we regelmatig horen is dat de wegligging van de MG niet goed is. De omschrijving luidt dan zo ongeveer: "rijdt als een bolderkar, wil alle kanten op behalve recht vooruit. Als ik stuur, zwabbert de achterzijde en doe ik het zowat in mijn broek". Kortom, de stabiliteit en/of de sporing is duidelijk niet in orde. Zoals de meeste MGF / TF rijders weten, kenmerken deze MG’s zich juist door de goede wegligging en handeling. Maar door de complexe wielophanging in combinatie met een middenmotor, luistert het allemaal vrij nauw. We hebben over dit onderwerp een uitgebreid artikel geschreven voor MG-Nieuws van de MG Car Club Holland. Kijk voor meer informatie bij onze artikelen pagina of klik op de link. Daarnaast vind je meer informatie op onze pagina over banden en uitlijnen.

Koppakkingsproblemen

Loopt de motor op onverklaarbare wijze heet of begint deze spontaan koelvloeistof uit het exspansievat te gooien? Dat kan diverse oorzaken hebben zoals lucht in het koelsysteem of een lek. Mocht dit niet aan de orde zijn, dan is de koppakking vaak de hoofdverdachte. We beschikken over een speciale test-set om dit te controleren. Mocht de koppakking lek zijn, dan vervangen we deze door het type dat het beste bij de conditie van de motor past. De veel geprezen update MLS pakking (multilayer pakking) is zeker niet altijd de beste oplossing. Neem contact met ons op voor uitgebreid advies.

CO te hoog bij APK

Naarmate de auto's ouder worden, zien we meer aandachtspunten bij de APK. Een daarvan is een te hoge CO waarde. Deze wordt gemeten met een 4 gasttester. We beschikken zelf over een dergelijke tester. Deze helpt bij het opsporen van de oorzaak en we kunnen zelf controleren of de uitlaatgaswaardes correct zijn na reparatie.