Ik vind dat de koplampen van mijn MGF/TF erg weinig licht geven en sommige andere lampjes zijn kapot. Kan ik gewoon overal ledlampen gaan gebruiken?

Een klant wilde meer vermogen en drivability voor zijn TF 135. Deze beschikte al over een Kmaps Remap. We hebben daarop voorgesteld om de cilinderkop te vervangen door een VCC kop (grotere kleppen), deze te flowen (grotere inlaat en uitlaatkanalen) en deze te voorzien van vaste nokkenassen. De inlaatnokkenas is een snelle nokkenas van Pipercams geworden, die met speciale vernierpoelies exact op tijd is gezet evenals de standaard uitlaatnokkenas. Verder zijn de overige VVC voorzieningen op de kop afgedicht met blanking plates. Tenslotte is een PiperCross inductiekit geplaats om zo koud mogelijke lucht in de motor te krijgen in combinatie met Phoenix RVS uitlaat. Het resultaat, een motor met een mooie lineare koppelopbouw met een flinke extra boost boven de 3500 RPM en een geweldig geluid. De auto pakt vanuit elk toerengebied vlot op en trekt door tot ruim 7000 RPM. Je kunt er heel rustig en soepel mee rijden, maar de motor ook flink de sporen geven.. een geweldig resultaat waar zowel de klant als wij erg tevreden over zijn :-)

Ik heb problemen met de transmissie van mijn MGF/TF. Hetdruklager maakt behoorlijk lawaai zodra ik het koppelingspedaal loslaat. Ook gaat het schakelen lastig. Moet nu de complete koppeling vervangen worden? Lees het artikel.

Welke upgrade kan ik bij de remmen van mijn F/TF latendoen? Lees het artikel.

Tijdens onze vakantie hebben we weer veel leuke, maar ook interessante dingen gedaan. Zo hebben we de fabrieken bij Lotus en Morgan bezocht. De jaarlijkse BMC Leyland bijeenkomst in Gaydon mochten we natuurlijk ook niet missen. Maar het meest interessant was nog wel ons bezoek aan VHS. Hier hebben de heren Andy Kitson en Alan Philips als verantwoordelijk engineers voor de ontwikkeling van het onderstel en handeling van de MGF en TF,  ons een halve dag bijgepraat over alle ins en outs met betrekking tot de handeling van de MGF en TF. Ze vertelde over de compromissen die ze hebben moeten sluiten bij de ontwikkeling van het onderstel van de MGF en welke verbeteringen dat ze konden doorvoeren bij de TF. Ook zijn we bijgepraat over de uitlijning van beide auto's en wat te doen bij problemen. Als laatste hebben we een rit gemaakt in hun demo TF met daarop de nieuwe Bilstein Sport dempers, verstelbare draagarmen aan de voorzijde en extra zware stabilisatorstangen. Wat een verschil!