Tuning

De MG Rover motoren van de MGF / TF hebben de nodige reserves in zich. Ook het onderstel van deze auto's kan veilig meer vermogen aan. Met de 160 PK modellen heeft MG zelf een voorproefje laten zien. Er zijn veel mogelijkheden om meer vermogen uit de motor te halen. De meest eenvoudige en veilige methode is de software van de motor optimaliseren, dit wordt ook wel een Remap genoemd. Wij zijn officieel verkooppunt van Kmaps. De man achter Kmaps (Mark Stacey) was als engineer verantwoordelijk voor de software en testen van de motoren. 

Wil je nog meer vermogen? Dan is het flowen van de cilinderkop in combinatie met Piper Cam nokkenas(sen) een optie. Vraag naar de mogelijkheden. Lees voor meer informatie onze artikelen over tuning voor MG nieuws.

Kmaps Remap

Voordelen van een Remap zijn:

  • 10% meer PK's en koppel
  • betere gasresponse
  • meer drivability, de auto rijdt met meer souplesse
  • 10% brandstofbesparing

Optioneel :

  • Plofjes in de uitlaat (in de prijs inbegrepen), met de mogelijkheid om deze aan of uit te zetten voor het starten
  • Hoger maximaal toerental (in de prijs inbegrepen)
  • Verlagen inschakeltemperatuur koelventilator (+ € 15,--)
  • Verwijderen startonderbreker (+€ 15,--)

  • Voor starten wisselen tussen standaard mapping en Remap (zie actie). Upgrade voor bestaande Kmaps Remap € 119,--, nu tijdelijk € 99,--.

  • Met een schakelaar wisselen tussen de mappings of de plofjes in en uitschakelen. Vraag naar de mogelijkheden, de prijs voor inbouw van de schakelaar is maatwerk.

Kmaps Remap v.a. € 299,--, nu tijdelijk

€ 239,--

Het remappen is alleen mogelijk als de motor over een MEMS 3 ECU beschikt (grofweg geleverd vanaf BJ 2001 en te herkennen aan de wigvorm, zie foto's). Meer informatie vind je hieronder.

Hoe wordt een Remap uitgevoerd?

De procedure gaat als volgt. Je komt met jouw auto naar onze werkplaats  Wij maken een kopie van de software in de ECU en sturen deze via een dataverbinding naar Kmaps in Engeland. Daar wordt de software geremapt en teruggestuurd. Meestal de volgende dag al hebben we de geremapte software binnen. Dan maken we een vervolgafspraak om de software weer in de ECU van jouw MG te lezen. Je kunt ondertussen gewoon met de auto blijven rijden. 

Het is ook mogelijk om je eigen ECU naar ons op te sturen, die we vervolgens Remappen en weer terugsturen. Als laatste mogelijkheid kunnen we de ECU van uw auto te wisselen door een geremapt exemplaar. Bijvoorbeeld als je ook de originele software wilt behouden.  Vraag naar de mogelijkheden.

Problemen met koeling of de startonderbreker?

In sommige omstandigheden heeft de koelventilator moeite om de motor tijdig terug te koelen. Een van de redenen hiervan is dat de ventilator pas bij 104 C inschakelt. Met de Remap kan de inschakeltempartuur optioneel verlaagd worden naar 100 C. Hierdoor schakelt deze eerder in en zal de motor minder snel oververhit raken.

Heb je problemen met de startonderbreker of wil je deze verwijderd hebben. Ook dat kan optioneel bij een Remap.

Meer weten over Kmaps?

Kmaps is opgericht door Mark Stacey. Mark was bij MG Rover verantwoordelijk voor de ontwikkeling en het testen van de K-series motoren. Hij is gespecialiseerd in de software van de ECU welke hij dan ook heeft geschreven. Na het faillissement van MG Rover heeft Mark Kmaps opgericht. Door de unieke expertise van Mark is Kmaps een gevestigde naam in de K-series tuning-wereld.

Wat doet de Remap?

Tijdens de remap wordt de fabriekssoftware in de ECU vervangen door een geoptimaliseerde versie. Nu zult u zich afvragen waarom heeft MG-Rover dat zelf niet gedaan? Dat heeft een aantal redenen:

  •  De belangrijkste is dat de fabriekssoftware in alle omstandigheden optimaal moet presteren
  • Verder bouwde MG-Rover een behoorlijke veiligheidsmarge in om garantieclaims te voorkomen
  • Een andere beperking die de marketingafdeling van MG-Rover oplegde was dat het vermogen van de 4 cilinder K4-16 series niet te dicht bij de K4-VVC de K4-Turbo of KV-6 motoren mocht liggen.

De motoren zijn dus bewust wat afgeknepen, niet alleen in vermogen, maar ook in maximaal toerental. De standaard software is dus een groot compromis. Meer lezen over de Remap? We hebben een artikel geschreven voor MG-Nieuws van de MG Car Club Holland, deze vind je bij de artikelen en documentatie of klik op deze link.

Heeft Remappen zin bij een automaat?

Voor de MG’s met een CVT automaat heeft Kmaps een aangepaste Re-map. Het vermogen en maximaal toerental stijgt nauwelijks omdat de automaat hier niet tegen bestand is, maar de gasresponse en koppelkromme worden wel beter, waardoor de auto veel lekkerder rijdt. Bovendien kan met een speciale Remap het startprobleem met koude motor, waar veel auto's met CVT mee kampen, worden opgelost.

Zijn er dan geen beperkingen?

Ja toch wel. Door het toegenomen vermogen is het rustig warm rijden, d.w.z. tot de motorolie op bedrijfstemperatuur is, nog belangrijker geworden. Maar als liefhebber deed je dat toch al.